特急「さざなみ」

１９７２年に内房線特急にとして登場した「さざなみ」。
当時は総武線快速経由で運行しておりましたが、
成田エクスプレス運転開始に伴い、
１９９１年に京葉線経由になりました。
(新宿さざなみ号については現在も総武線経由)
１９９３年に２５５系、
２００４年にＥ２５７系５００番台の運転となりましたが、
アクアラインの高速バスが好調からか、
利用者数は減少し、
現在は東京発着は平日６往復、土曜休日２往復、
新宿発着(新宿さざなみ)は土曜休日２往復のみとなっています。
かつては千倉まで運行されてましたが、
現在は館山までの運転となっています。

市原・木更津・君津・富津・館山・南房総と内房の主要都市と東京を結ぶ特急。
しかし、アクアライン開業後は、
・時間的には渋滞等に巻き込まれなければさざなみ利用とあまり変わらない
・高速バスの運賃が各駅停車利用とあまり差がない
などの理由で苦戦を強いられていますね。

西武９０００系９１０３編成「ＲＥＤ ＬＵＣＫＹ ＴＲＡＩＮ」

２０１４年より期間限定で西武線の９０００系９１０３編成が、
通常塗装である黄色から、
京急のカラーである赤色となって運行。
幸運の赤い電車として、
主に池袋線にて運行しております。
京急では、
１０００形１０５７編成が「ＫＥＩＫＹＵ　ＹＥＬＬＯＷ　ＨＡＰＰＹ　ＴＲＡＩＮ」として運行しておりますが、
その電車が西武線に似てるという声があり、
共に多くの方に幸せを運ぶコラボーレションを実施したいということで京急がラブコールを送り、
実現したんだとか・・・

アルピコ交通 １４０２４「草間号 幻の華」

アルピコ交通に導入された日野セレガ。
２０１４年度導入で形式はQPG-RU1ESBA。
松本市出身の芸術家、
草間彌生さんがデザインしたラッピングバスで、
基本的に新宿～松本線に使用されています。

ナンバーも「８４１」になっています。

西武バス １３２４

２０１３年に西武バス練馬営業所に投入された、
三菱ふそうエアロエース。
形式はQRG-MS96VP。
路線車ではここのところ多数三菱車を入れてますが、
高速車については少数派。
空港連絡仕様車のため主に、
石神井公園・和光市～羽田空港線に使用されています。

京成３７００形３８２１編成

２０００年に東急車輌にて落成した３７００形３８２１編成。
この代から前面形状が変わりました。
この編成は６両編成で登場し主に、
京成線の６両編成運用に入ります。

京成バス １２４５②

前回紹介した京成バス奥戸(営)の１２４５号車。
１０周年記念ステッカーははがされましたが、
塗装もナンバーもそのままで運行を継続しております。

ＪＲバス関東 Ｈ６５７－１４４０５

２０１４年にＪＲバス関東に導入された日野セレガ。
形式はQPG-RU1ESBA(推定)。
２０１４年度も館山に新車が配属されました。
昨年度(２０１３年度)の新車はすべて館山に配属されましたが、
本年度は複数の支店に配属されました。
このセレガ、貸切兼用という情報も…

日東交通 １１０１

２０１４年(年度としては２０１３年度)に日東交通木更津運輸営業所に導入された、
いすゞガーラ…ではなく、
日野セレガ。
形式はQPG-RU1ESBA。
トイレ付車両です。

日東交通本体の高速車では初となる日野製の車両、
さらには日東グループ全体で見ても、
館山日東バスの６１１以来の日野製高速バス。

まさか貝渕に日野が導入されるとは…

館山日東バス ６１１

館山日東バスに２００６年に導入された日野セレガ。
形式はPKG-RU1ESAA。
本体と鴨川日東ではガーラが導入されてましたが、
館山日東では日野セレガが選択されましたが、
PKGセレガはこの１台のみとなりました。

館山日東バス ４４８

２００５年に川崎鶴見臨港バスから館山日東バスに移籍してきた、
いすゞキュービック。
形式はU-LV324K。
１９９２年製造。
移籍車とはいえ、
ＩＫコーチのキュービックは日東グループとしても唯一の車両だったります。

館山日東バス ６３８

館山日東バスに所属する日野ブルーリボン。
形式はKC-HT2MMCA。
１９９６年式の車両です。
日東グループでは唯一の日野ブルーリボン。
ナンバーが２２なので一見生え抜きかと思われますが、
元ＪＲバス関東のＭ５３７－９６３０６でして、
２０１１年に移籍してきました。
移籍といっても、
元々の所属がＪＲバス関東館山支店でしたので、
ナンバーは変更されてません。

参考：ＪＲバス関東時代の６３８(Ｍ５３７－９６３０６)

千葉を走った１１３系

２０１１年ごろまで、
内房線・外房線・総武本線・成田線(千葉～成田～銚子・成田空港)、東金線、鹿島線を走っていた、１１３系。

房総では１９６９年から運行を開始し、
２０１１年までの約３２年間走り続けていました。
これだけ長い間走っていたのはいろいろ事情がありますが、
ワタクシ的には房総の車両といえばやはり１１３系かなと思います。
房総線区を走っていた１１３系は６両編成と４両編成。
特に内房線・外房線では６両編成と４両編成を繋げて最大１０両で運行していました。
さらに総武線快速が１１３系だった頃は１５両編成という長大編成で走っていたことも。
１９９９年に総武線快速の１１３系はＥ２１７系に置き換えられ、
２００６年に東海道線から１１３系が引退し、
その一部が房総線区に転用されました。
この転用は旧型車両を旧型車両で置き換えた形になりますね。

 ２００９年からは先に引退した湘南色カラーリバイバルの編成が登場。
 約３年ぶりに湘南カラーの１１３系がＪＲ東日本に戻って来ました。
しかし、このころに２０９系改造車の運行が始まり、
ついには定期運用終了に。

 

最後は惜別ヘッドマークをつけて運行しました。

房総の地から１１３系がいなくなって約３年。
今は京浜東北線で活躍していた２０９系の改造車が１１３系にかわり運行しています。

１１３系はＪＲ西日本でまだ活躍、
また、１１３系を山岳線向けにした１１５系はＪＲ東日本にまだ残存していますが、
どちらも置き換え計画が持ち上がっています。

京成バス ４４８７

京成バス新都心営業所に所属する日野ブルーリボンＩＩ。
形式はPKG-KV234Q2。
主に、
幕張本郷駅～海浜幕張駅・幕張メッセ・ＱＶＣマリンフィールド等を結ぶ、
新都心幕張線に使用される車両で、
新都心営業所所属車両では少数派な車両。
PJ-KVの車両は多数いるんですが…

京成バス ４８２３

２０１０年に登場した京成バス４８２３号車。
メルセデスベンツ　シターロＧという車で、
２車体連接で全長１８ｍを誇るバス。
２０１０年より新都心営業所に４８２１～４８３５号車の合計１５両が導入され、
写真の４８２３号車については、
当初は新都心幕張線に使用されてましたが、
イオンモール幕張新都心オープンに伴い
海浜幕張駅～イオンモール幕張新都心間を結ぶバスに転用されております。

京成バス Ｈ７０８

イオンモール幕張新都心開業に合わせて、
イオンモール幕張新都心無料循環バスに転用された、
Ｈ７０８号車。
元々は船橋営業所(旧)の４４８８号車で、
新習志野移籍時には７４８８に改番、
さらに、京成トランジットバスに移籍しましたが、
新習志野に戻りＨ７０８号車に改番されました。
形式はBJG-HU8JMFP。
貸切登録となり運賃箱は撤去されています。

東武６００００系６１６０８編成

２０１４年に登場した６００００系６１６０８編成。
日立製作所製造。

本年度も増備予定だそうで、
８０００系の置き換えも進行しそうですね・・・

東武６００００系６１６０５編成

２０１４年に増備された６００００系６１６０５編成。
日立製作所製造の車両です。

東武６００００系６１６０１編成

２０１３年にデビューした東武鉄道最新鋭電車、
６００００系。
６００００系６１６０１編成はそのトップナンバー編成。
日立製作所製造で、
東武鉄道初となるＬＥＤ前照灯、室内照明のＬＥＤ化等最新技術を多数採用した車両となっています。

かつて８０００系ばっか走っていた野田線(東武アーバンパークライン)も、
今や最新鋭車両が走っています。

東武１００３０系１１６３２編成

１９８８年にアルナ工機にて製造された１００３０系１１６３２編成。
２０１２年に修繕工事(更新工事)を行い、
暫くは伊勢崎線区で活躍していましたが、
２０１３年に七光台に移籍し、
カラーリングを変更の上、
野田線で運行しております。

東武１００３０系１１６３１編成

１９８８年にアルナ工機にて製造された、
１００３０系１１６３１編成。
２０１３年６月に修繕工事(更新工事)を行い、
その後、８月に七光台に移籍してカラーリングを変更。
現在は野田線で運行しております。

船橋新京成バス ２７１３

２０１４年度初頭に導入されたばかりの、
三菱エアロミディ。
形式はTKG-MK27FH。
船橋新京成バス習志野営業所に導入されました。

４月に船橋新京成バスと習志野新京成バスが合併し、
船橋新京成バスの
鎌ヶ谷営業所(旧船橋新京成バス)と、
習志野営業所(旧習志野新京成バス)に
なりましたが、
写真の２７１３号車については、
合併後に投入され、
習志野カラーでの投入になりました。

新京成Ｎ８００形Ｎ８１１編成

２００５年に登場した新京成電鉄のＮ８００形Ｎ８１１編成。
日本車輌製造、６両編成で竣工。
京成の新３０００形をベースに製造されています。

新京成８９００形８９２１編成

１９９６年に登場した新京成電鉄８９００形８９２１編成。
日本車輌で製造され京成電鉄３７００形を基本にしているものの、
ワイドドアを採用するなど独自仕様が多い８９００形で、
８両編成で運行。
８８００形は全車６両化されたのに対し、
８９００形は６両化されていません。

新京成８８００形８８１６編成

２０１４年２月に登場した新京成電鉄の８８００形８８１６編成。
６両編成短縮工事の際に余った２両を改造した編成の一つで、
８８７３編成(８８７６号車・８８７８号車)、８８８１編成(８８８４号車・８８８６号車)、８８８９編成(８８９２号車・８８９４号車)を組み合わせて登場しました。
京成千葉線直通対応編成です。

新京成８８００形８８０９編成

１９８７年に日本車輌にて製造された新京成電鉄の８８００形８８０９編成。
元々は８両編成で当時は８８３３編成でしたが、
２０１２年に６両短縮化工事を行い８８０９編成に改称しました。
なお、京成直通には非対応です。

新京成８８００形８８０２編成

１９８８年に日本車輌で製造された８８００形８８０２編成。
元々は８両編成で８８４１編成でしたが、
２００７年に京成千葉線乗り入れ対応工事及び６両編成対応工事を行い、
８８０２編成に改称しました。